Værd at vide om bremsesadler 

En bremse er ikke bare en bremse. MC-konstruktørerne finder hele tiden på nye måder at bremse på. 

Værd at vide om bremsesadler

Bremsekalibertyper: flydende kontra fast kaliber

Skivebremser er i dag det helt store inden for bremseteknik. Selvfølgelig, det ved alle. Men ved du også, hvilken type skivebremser, der er monteret på din motorcykel? Der er nemlig store konstruktionsmæssige forskelle, ikke mindst, hvad angår konstruktionen af bremsekalibrene eller bremsesadlerne.

Bremsekalibertyper

Et grundlæggende problem ved konstruktionen af skivebremser er nødvendigheden af at skivens tages lige kraftigt ind i sadlen fra begge sider. Til dette formål skal skive og belægninger hele tiden tilpasse sig hinanden på ny. Denne fleksibilitet opnår konstruktørerne ved enten at anbringe skiven eller sadlen "flydende", dvs. give mulighed for et spillerum til siden for komponenten (nogle få tiendedele af en millimeter). Man taler så i relation til dette om en flydende kaliberbremse med fast skive eller om en fast kaliberbremse ved flydende anbragte skiver.  

Men: ingen regel uden undtagelser! Især ved relativt ringe belastede baghjulsbremser er kaliber og skive på visse modeller monteret fast.  

Flydende kalibre finder man endnu ofte på små, mindre effektive motorcykler. Faste kalibre er på grund af den større effekt standard på kraftige og tunge maskiner.  

Bremser med flydende kaliber kendes på, at bremsestemplerne kun er anbragt på ydersiden

Bremser med flydende kaliber kendes på, at bremsestemplerne kun er anbragt på ydersiden

Bremser med flydende kaliber klarer sig også med bremseskiver i ét stykke

Bremser med flydende kaliber klarer sig også med bremseskiver i ét stykke

Ved bremser med fast kaliber sidder der altid to bremsestempler over for hinanden

Ved bremser med fast kaliber sidder der altid to bremsestempler over for hinanden

Bremser med fast kaliber har oftest bremseskiver, der er anbragt i såkaldte floaters

Bremser med fast kaliber har oftest bremseskiver, der er anbragt i såkaldte floaters


Specialitet for over 50 år siden: flydende kaliber m. enkeltstempel på en Kawasaki Z 900

Specialitet for over 50 år siden: flydende kaliber m. enkeltstempel på en Kawasaki Z 900 

Et spørgsmål om tryk: bremsestempel

Skitse: Specialitet for over 50 år siden: flydende kaliber m. enkeltstempel på en Kawasaki Z 900

Skitse: Specialitet for over 50 år siden: flydende kaliber m. enkeltstempel på en Kawasaki Z 900 

På en eller anden måde skal bremsebelægningen komme hen til skiven. Ved alle moderne bremsesystemer genereres det nødvendige tryk af hydraulik: fra bremsegrebet via en hydraulikledning til bremsestemplet. I princippet er et enkelt bremsestempel nok til dette. Næsten alle moderne forhjuls-skivebremser råder dog over to til seks eller endda otte sådanne trykudløsere. For: flere stempler giver mulighed for større belægninger (eller flere enkelte), altså også bedre trykfordeling og højere bremseydelse.

(Skitse: Tætnings- eller klemmeringen bærer ikke sine to betegnelser for ingenting. For den holder ikke kun bremsevæsken i systemet, den trækker også bremsestemplet tilbage til udgangspositionen, når man slipper bremsen.)

Mere er mere: fast kaliber m. seks stempler på en Suzuki GSX 1400

Mere er mere: fast kaliber m. seks stempler på en Suzuki GSX 1400 


Yamaha var blandt de første producenter, der anvendte monoblok-kalibre i den store serie

Yamaha var blandt de første producenter, der anvendte monoblok-kalibre i den store serie 

Fast kaliber: todelte kontra i ét stykke

Oprindeligt består den faste kaliber af to halvdele, der er skruet sammen med hinanden. I mellemtiden har trenden bevæget sig hen imod kalibre støbt i ét stykke (monoblok). Målet er at forhindre kaliberen i at sprede sig under bremsning. Det reducerer nemlig både bremseydelsen samt følelsen for trykpunktet og doseringsevnen.


Virkelig smart!: Radialt tilkoblede skivebremser - også på almindelige maskiner til landevejsmotorcykler

Virkelig smart!: Radialt tilkoblede skivebremser - også på almindelige maskiner til landevejsmotorcykler 

Tilkobling: radial løsning

I et par år har producenter i stadig stigende grad monteret tilkoblede bremsekalibre. Idéen stammer fra motorsporten. Fidusen er følgende: afstanden til hjulakslen kan ret nemt ændres ved hjælp af afstandsstykker. Derved kan man tilpasse bremsen til forskellige skivediametre.


Ved anvendelse på baghjulet er simple flydende kaliberbremser fuldt tilstrækkelige

Ved anvendelse på baghjulet er simple flydende kaliberbremser fuldt tilstrækkelige 

Nemt og enkelt: baghjulsbremse

Fordi den store andel af bremseydelsen alligevel bortfalder på forhjulet - du ved: den dynamiske akseltrykforskydning - anvendes der på baghjulet relativt simple bremser. Her er ikke kun bremseskiverne væsentligt mindre, men også kalibrene er ofte af den flydende type med et eller to stempler.


Du kan kende integral-bremsesystemet på den ekstra hydraulikledning

Du kan kende integral-bremsesystemet på den ekstra hydraulikledning

Integral-bremsesystem

I de fleste tilfælde er for- og baghjulsbremse helt adskilte systemer. Nogle få modeller, som f.eks. Moto Guzzi og Honda kombinerer begge bremser til såkaldte integral-bremsesystemer. Alt efter producentens filosofi aktiveres enten den bageste bremse ved hjælp af håndgrebet eller den forreste ved hjælp af fodbremsen.


Louis Teknikcenter

Har du et teknisk spørgsmål om din motorcykel, kan du gerne henvende dig til vores teknikcenter. Medarbejderne har erfaring, mulighed for at se efter samt utallige adresser til hjælp.

Bemærk!

Vores gør-det-selv tips er kun generelle arbejder, som ikke er lige egnede til alle køretøjer eller også enkelte komponenter. De lokale forhold hos dig kan være helt anderledes, derfor påtager vi os ingen garanti for rigtigheden af de oplysninger, der står i vores gør-det-selv tips.

Vi takker for din forståelse.