MC – Montering af varmehåndtag 

Så snart udetemperaturerne falder, bliver kolde hænder hurtigt et problem for MC-kørere. Overkroppen kan stadigvæk beskyttes med en varm trøje, benene med lange underbukser, fødderne med tykke strømper – men hænderne bliver altid hurtigst kolde på MC'en. En frysende MC-kører har ikke længere samme reaktionsevne og er heller ikke nær så adræt, som vedkommende burde være i trafikken. Her er meget tykke handsker desværre ikke nogen god løsning, for med dem kan instrumenterne ikke betjenes fornuftigt – køresikkerheden er begrænset. Varmehåndtag er derfor billigt, fornuftigt udstyr, hvis MC-sæsonen skal starte så tidligt som muligt og slutte så sent som muligt om efteråret – ægte vinterkørere er naturligvis ekstra glade for dem. Vil man udnytte varmeeffekten ekstra godt, kan man supplere med styrluffer eller håndbeskyttere for at holde fartvinden væk fra hænderne.

Forudsætningen for at kunne bruge varmehåndtag er et køretøj med 12 volt-elektricitet og batteri. Batteriet må ikke være for lille, for varmehåndtag bruger en del strøm (alt efter kontaktens indstilling og udførelse op til 50 watt). Batteriet skal derfor mindst have en kapacitet på 6 Ah. Der skal også være sikkerhed for en tilstrækkelig ladning af batteriet ved hjælp af generatoren. Hvis man oftest kører i byen i Stop and Go-trafik, kun kører korte ture og bruger starteren tit, vil ens generator blive lidt overbelastet af varmehåndtag, og man bliver nødt til at oplade sit batteri på laderen igen og igen. Derfor er brug af varmehåndtag på små motorcykler kun mulig i begrænset omfang. 6 volt-elsystem eller magnettændinger uden batteri giver desværre ikke tilstrækkeligt grundlag for brug af dem.

For at sikre at varmehåndtagene sikker godt fast på styret og ikke mindst på gasrullen, skal de fikseres med en varmebestandig 2-komponentlim. Limen, et relæ, tilhørende isolerede kabelsko til tilslutning af kablerne, bremserens samt en god krympetang bør du anskaffe dig, før du går i gang med arbejdet. Der kan også blive brug for en plastikhammer, et topnøglesæt, en tynd skruetrækker og evt. en boremaskine og lidt ledning til tilslutning til relæet.

Før arbejdet påbegyndes, skal du læse monteringsvejledningen til varmehåndtagene og blive fortrolig med komponenterne.

For at undgå unødvendigt arbejde, skal du forbinde varmehåndtag, kontakt og batteriledning for at teste anlægget på et 12 volt-batteri. Når du har konstateret, at det hele virker, kan du påbegynde monteringen.

Klods køretøjet op på en sikker måde. Et sidestøtteben, der klappes ind automatisk, er det bedst at fiksere med en spænderem, så motorcyklen ikke vælter ved et uheld. Klap nu sædebænken op, eller tag den af (er oftest fikseret med sædebænklåsen, se brugsanvisningen til køretøjet), og find batteriet. Der skal måske fjernes et sidedæksel eller en batterikasse, og i sjældne tilfælde sidder batteriet også under en tankattrap, i bagskærmen eller i en separat kasse på stellet.

Batteriet afbrydes ved minuspolen, så der ikke kan opstå utilsigtede kortslutninger, når kablet senere tilsluttes. Pas på, at polmøtrikken ikke bliver væk, når minuskablet tages af.

Nu skal du tage tanken af. Start med at kontrollere, hvor den er forbundet med stellet eller andre komponenter.

I vores eksempel, Suzuki GSF 600, er sidedækslerne f.eks. forbundet med tanken ved hjælp af stikforbindelser, og skal først løsnes og vippes ud.

For at gøre dette skal forlængeren til benzinhaneaktiveringen skrues af, så den ikke kommer til at sidde fast på stellet senere.

En undertryksstyret benzinhane skal stilles på "ON", men ikke på "PRI", så der ikke kan trænge benzin ud, når du tager slangerne af.

 En benzinhane, der ikke er undertryksstyret skal du stille på "OFF". Nu kan slangerne tages af – på denne Bandit er det udluftnings-, undertryks- og benzinslangen.

For at tage de originale håndtag af styret er det bedst at anvende lidt opvaskemiddel, og sprøjte det ind under håndtaget. Dette gøres ved at løfte håndtaget lidt fra styret/gasrullen med en tynd skruetrækker, og derefter køre skruetrækkeren hele vejen rundt langs styret, så opløsningen fordeler sig, og straks kan håndtaget meget nemt trækkes af. 

Ved ikke-følsomme gummihåndtag kan der også anvendes bremserens, dog ikke ved skumhåndtag, for bremserens kan opløse skummet. Hvis håndtaget er limet sammen med betjeningerne, skal klæbestedet først skæres op med en hobbykniv. Kig nu på gasrullen. Varmehåndtagene er lettest at anbringe på glatte gasruller. Hvis håndtaget er let at skubbe på, skal rullen ikke afmonteres fra styret.

Ruller, der er profilerede eller lidt for tykke, skal dog efterbehandles med sav, fil og slibepapir, så det nye håndtag sidder stramt – men brug ikke vold. Så er det bedre at afmontere rullen fra styret. Til dette formål skal betjeningerne skrues af, så gaskablerne kan komme ud. Det er nemmere, hvis du skruer indstillingen til kablerne lidt tilbage, så kablet får mere spillerum. Ruller af metal er mere stabile end plastikruller og kan også godt tåle et slag med en hammer. Ved plast skal man dog være forsigtig – her skal det nye håndtag helst ikke tvinges på med en hammer, og da slet ikke på styret. Hvis betjeningens hus også er af kunststof og er fastgjort til styret med en lille stift, kan stiften ved selv lav belastning knække af. Betjeningen sidder så ikke længere godt fast på styret.

På gasrullen på Suzukien er der overskydende materiale, som vi saver af og filer, for at få plads til vores nye varmehåndtag. Desuden skal diameteren reduceres en smule med slibepapir, så håndtaget kan sættes på uden brug af vold. Gasrullen skal eventuelt også efterbehandles.

Hvis man vil gemme sine gamle håndtag som reserve, kan man lige så godt anskaffe sig en ny rulle og forberede den til varmehåndtaget.

For at klæbe håndtagene fast skal du affedte og rense styret og gasrullen med bremserens.  

14 –

Så blander du limen iht. vejledningen på emballagen. Nu skal det gå stærkt, for 2-komponentlim hærder hurtigt. Put lidt lim i håndtaget, skub venstre håndtag på, således at kabeludgangen peger nedad, og gentag proceduren på gasrullen. Du har jo allerede kontrolleret, at det nye håndtag let kunne skubbes på.

Håndtagenes kabeludgangene trækker du mellem stængerne til forgaflen og stellet, på en måde så de under ingen omstændigheder påvirker gassen eller får den til at sidde fast ved udslag med styret.

Kontakten skal du afhængigt af det enkelte køretøj fastgøre på styret med et spændebånd eller med klæbepuder på instrumentbrættet/frontkåben. Kablet trækker du også frem til stellet og passer omkring styrehovedet på, at det ikke kommer i klemme, når rattet slås ind.

Nu kan kabelstrengen til batteritilslutningen forbindes med kablerne til håndtagene og kontaktenheden. Det er særligt nemt på saito-varmehåndtag, fordi kontakterne er markeret entydigt med små "faner".

Kabelstrengen skal du føre langs stellet frem til batteriet. Alle kabler fikseres rigeligt på styret og på stellet med kabelbindere.

Varmehåndtag med lav watt-ydelse kan kun tilsluttes direkte på batteriets plus- og minuspol (se monteringsvejledningen til varmehåndtagene). Dermed risikerer du ganske vist strømtab i tilfælde af, at varmehåndtagene på et tidspunkt ikke bliver slukket på kontakten, når turen er slut. Tændingslåsen afbryder på denne type kredsløb jo ikke strømkredsen.

Glemmer man f.eks. håndtagene natten over, kan de afhængigt af det enkelte kontakttrin blive kraftigt overophedet, og batteriet kan blive så dybdeafladet, at det ikke længere er muligt at starte køretøjet. For at undgå dette, tilrådes det altid at tilslutte dem ved hjælp af et relæ. Start med at finde en egnet plads til relæet i nærheden af batteriet. På denne Bandit bores der et lille hul i smudssamleren under sædebænken.  

Relæet forbindes nu ved hjælp af klemme 86 med batteriets minus, ved hjælp af klemme 30 med sikringen ind imellem med batteriets plus, ved hjælp af klemme 87 med det røde pluskabel på varmehåndtaget (tilledning til kontaktenhed) og ved hjælp af klemme 85 med et tilsluttet plus på tændingslåsen. Dette kan du hente fra en forbruger i nærheden, f.eks. hornet, der jo kun anvendes sjældent eller fra starterrelæet, som det er tilfældet på Bandit. 

"Det tilsluttede plus kan du finde med en tester – den skal begynde at lyse på det pågældende kabel, så snart tændingslåsen stilles på ""ON"" og skal gå ud igen, når tændingslåsen slås fra.

(Er relæet tilsluttet, skal du kontrollere alle strømforbindelser igen. Er det hele forbundet korrekt? Så kan du tilslutte batteriet, slå tændingen til og afprøve dine varmehåndtag. Lyser kontrolindikatoren, kan varmetrinene og alle andre funktioner slås til?)"

Er relæet tilsluttet, skal du kontrollere alle strømforbindelser igen. Er det hele forbundet korrekt? Så kan du tilslutte batteriet, slå tændingen til og afprøve dine varmehåndtag. Lyser kontrolindikatoren, kan varmetrinene og alle andre funktioner slås til?

Nu kan tanken monteres. Først skal du kontrollere om gashåndtaget virker, hvis det har været afmonteret og sørge for knækfri tilslutning af slanger og korrekt anbringelse af eventuelle klemmer. Sommetider er det praktisk, hvis en hjælper holder tanken – det er den sikreste måde at undgå ridser i lakken eller at tanken falder på gulvet.

Når du har anbragt sædebænken og igen har gjort din MC klar til kørsel, kan du starte for at tage den første prøvekørsel og teste, hvor behageligt varmen i varmehåndtagene spreder sig fra hænderne til hele kroppen. Det er da komfortabelt.